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行政院長林全今（23）日將親上火線說明前瞻基礎建設的重頭戲－軌道建設計畫。據悉，多達30項屬新興計畫，總規模逾9,500億元，超過4,000億元採特別預算辦理，讓地方搶破頭。
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其中，高雄捷運延伸環狀評估總價高達1,450億元，而桃園964億鐵路地下化，「大台中山手線」的山海線第一階段既彩虹線系統選擇評估600多億元，均已拿到前瞻建設入門票。
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行政院會今拍板前瞻基礎建設特別條例草案，並以軌道、水環境、數位、綠能、城鄉等五大建設主軸，林揆將率領五大主軸主政政委、交長賀陳旦等人出席記者會，說明政院提出特別預算投入前瞻基礎建設的目的及用意。前瞻基礎建設採特別預算匡列的總規模約8,800多億元，其中最大宗就屬軌道建設，總計約38項，據透露，除8項為既有計畫外，高達30項都是新興計畫。至於軌道建設總規模約9,500億元中，約4,200億採特別預算規畫，目的正是為提前啟動或加速完成。為爭搶基建大餅，地方諸侯搶破頭，綠營首長內部角力更是激烈。知情人士透露，林揆十分重視賀陳旦意見，地方對中央施加壓力，都由賀陳旦擋在前面，高鐵延伸至屏東及北宜直鐵就是明顯案例，這二案只列約千萬元站址規劃或環境評估費用。官員說，軌道建設發想，都會區以推動捷運軌道為主，東部以提升改善服務為考量，西部走廊的建設有的以高鐵與台鐵連網進行規畫。據了解，綠營縣市新興軌道建設有不少列入前瞻新興計畫，例如基隆81億的輕軌，新竹300億環狀輕軌，高雄約1,450億的高雄捷運延伸環線，台中800多億的捷運藍線，及約140億綠線延伸至彰化；台南爭取到先進運輸系統藍綠線約400億經費，都是新興計畫。在雙北方面，有502億元的三鶯線，淡海輕軌153億元，新北安坑輕軌166億元，另桃園捷運綠線982億元，都是國發會完成綜合性規畫審議，已核定在案計畫或既有舊計畫，要在8年內以特別預算完成。此外，台南市、桃園都會區鐵路地下化與嘉義市鐵路高架化，台南市鐵路立體化延伸至善化等多達1,700多億元均列在前瞻，僅台南市鐵路地下化已核定，其餘皆新興計畫，以桃園計畫964億元最多。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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其中，高雄捷運延伸環狀評估總價高達1,450億元，而桃園964億鐵路地下化，「大台中山手線」的山海線第一階段既彩虹線系統選擇評估600多億元，均已拿到前瞻建設入門票。
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